En la dezajno de elektra UTV (pluruza veturilo), la elekto de malantaŭaksoostrukturo estas decida al veturilo-rendimento.Por nia sesrada elektra UTV MIJIE18-E, la malantaŭa akso havas duonŝveban dezajnon, certigante grimpkapablon de ĝis 38% ĉe plena ŝarĝo de 1,000 kg.Ĉi tiu artikolo detale klarigos la teorian bazon de duon-flosanta malantaŭa akso-dezajno kaj ĝiaj signifaj avantaĝoj.
La baza principo de duonŝveba malantaŭa akso-dezajno
La dezajno de duonŝveba malantaŭa akso estas komuna strukturo de dezajno de malantaŭa akso, kiu estas karakterizita per la lagro situanta ĉe ambaŭ finoj de la akso kaj la rado rekte fiksita al la akso.Ĉi tiu dezajnmetodo estas pli kompakta kaj pli malpeza ol plene flosanta malantaŭa akso, dum la kostoj de fabrikado kaj prizorgado estas relative malaltaj.MIJIE18-E adoptas ĉi tiun dezajnon, kiu ne nur plibonigas la ĝeneralan rendimenton de la veturilo, sed ankaŭ alportas pli praktikajn aplikajn avantaĝojn al la uzanto.
Plifortigita ŝarĝkapablo kaj stabileco
Kvankam la duonŝveba malantaŭa akso estas iomete malpli forta ol la plenŝveba dezajno sub pezaj ŝarĝaj kondiĉoj, la MIJIE18-E sesrada elektra UTV povas plene plenumi la postulon de plena ŝarĝo de 1000KG.La veturilo estas ekipita per maksimuma tordmomanto de 78.9NM kaj akso-rapideco de 1:15, certigante bonan tiradon kaj grimpkapablon sub pezaj ŝarĝoj.En ĉi tiu dezajno, la duon-flosanta malantaŭa akso ludas rolon en plibonigo de la ŝarĝkapablo kaj plibonigo de la stabileco de la veturilo.
Redukti kostojn de fabrikado kaj bontenado
La relative simpla struktura dezajno de la duonŝveba malantaŭa akso faras ĝin pli kostefika dum fabrikado kaj prizorgado.Tio estas precipe grava por aplikoj kiel ekzemple industrio kaj agrikulturo, kie ekipaĵo tipe postulas altan fortikecon kaj malaltajn prizorgajn kostojn.MIJIE18-E adoptas ĉi tiun dezajnon, kiu reduktas la problemon kaj koston de posta bontenado, kaj plibonigas la uzan ekonomion kaj fidindecon de la veturilo.
Plibonigita veturilo-manipulado
La strukturo de la duonŝveba malantaŭa akso estas relative simpla, kio faras la ĝeneralan pezdistribuon de la veturilo pli ekvilibra kaj plibonigas la uzadon.Ĉi tiu dezajno de MIJIE18-E estas precipe grava por scenaroj, kiuj postulas oftan turnadon kaj operacian flekseblecon, kiel agrikultura kamplaboro kaj konstruejoj.La veturilo funkciis bone sub kaj malpezaj kaj pezaj ŝarĝkondiĉoj, kun bremsa distanco de 9,64 m kun malplena aŭto kaj 13,89 m kun plena ŝarĝo, reflektante bonan dinamikan agadon.
Pligrandigu aplikaĵon kaj personigo-kapablojn
La dezajno de duon-flosanta malantaŭa akso ebligas al MIJIE18-E funkcii bone en malsamaj aplikaj kampoj, kun larĝa loko por plibonigo kaj personigo.Ĉu ĝi estas speciala transportado, agrikulturaj operacioj aŭ kriz-savo, la duon-flosanta dezajno povas esti uzata.Laŭ la specifaj bezonoj de klientoj, niaj fabrikistoj povas provizi flekseblajn personigitajn servojn, ĝustigi la malantaŭan akson kaj aliajn ŝlosilajn parametrojn por plenumi la postulojn de malsamaj labormedioj.
Konkludo
Resume, la dezajno de duon-flosanta malantaŭa akso provizas solidan garantion por la alta rendimento de la elektra UTV MIJIE18-E.Ĝiaj avantaĝoj en ŝarĝkapablo, kostoj de fabrikado kaj prizorgado, pritraktado de rendimento kaj personigo konsistigas la defiojn en diversaj aplikaĵscenaroj.En la estonteco, ni daŭre laboros pri optimumigo de ĉi tiu dezajno por provizi pli efikajn kaj fidindajn elektrajn UTV-solvojn.
Afiŝtempo: Jul-11-2024