En la dezajno kaj fabrikado de elektraj UTV-oj (pluruzaj veturiloj) kiel MIJIE18-E, la akso-rapideco estas decida parametro.Aksproporcio ne nur rekte influas la potencon kaj funkcian agadon de la veturilo, sed ankaŭ havas gravan efikon al ĝia grimpkapablo, tirado kaj energia efikeco.Ĉi tiu artikolo detale ekzamenos la rolon de la elektra aksa proporcio de UTV kaj klarigos kial ĉi tiu parametro estas tiel grava en veturilo-agado.
Baza koncepto de aksa proporcio
La aksa rapidecproporcio kutime rilatas al la rilatumo inter la rapideco de la veturadŝakto de la veturilo kaj la rapideco de la radoj.Por nia sesrada elektra UTV MIJIE18-E, la proporcio estas 1:15, kio signifas, ke kiam la veturadŝakto turniĝas 15 fojojn, la rado turniĝas unufoje.La elekto de ĉi tiu proporcio rekte influas la tordmomanton kaj rapideco-karakterizaĵojn de la veturilo.
Plifortigi tordmomantan eligon
Alta akso-rapideca rilatumo helpas pliigi la tordmomanton de la veturilo, precipe en labormedioj kiuj postulas fortan tiradon kaj stabilan grimpkapablon.La MIJIE18-E havas maksimuman tordmomanton de 78.9NM, danke al 1:15 aksa-rapida proporcio-agordo, kiu permesas al ĝi facile trakti gradientojn de ĝis 38 procentoj ĉe plena ŝarĝo de 1,000 kg.Ĉi tiu alta tordmomanta eligo estas esenca por aplikoj kiuj postulas pezajn ŝarĝojn kaj fortan tiradon, kiel ekzemple minado kaj konstruo.
Optimumigu energian efikecon kaj veturan sperton
La dezajno de la akso-rapideco ankaŭ rekte influas la energian efikecon kaj veturan sperton de la veturilo.La optimumigita akso-rapideca rilatumo plibonigas motoran energiefikecon sen ofero de veturilo-potenco.La MIJIE18-E estas ekipita per du 72V5KW AC-motoroj kaj du Curtis-regiloj, kun totala potenco de ĝis 10KW (pinto 18KW).La racia aksa rapidproporcio ebligas al la motoro kaj regilo labori kune optimume, plibonigante la energian efikecon kaj dinamikan respondrapidecon de la veturilo.
Influas bremsadon kaj sekurecan agadon
Konsiderante la postulojn de malsamaj operaciaj medioj, la bremsa agado de elektra UTV ankaŭ estas decida.La MIJIE18-E havas bremsan distancon de 9,64 metroj en malplena kaj 13,89 metroj en plena ŝarĝo, kio ankaŭ estas plejparte pro la dezajno de sia aksa rapidproporcio.Pli alta aksa-al-rapideca rilatumo ebligas pli efikan distribuadon kaj administradon de veturila kineta energio dum bremsado, plibonigante ĝeneralan sekurecan efikecon.
Personigo kaj universala adapto
La fleksebla dezajno de la akso-rapideco ebligas al la elektra UTV havi pli larĝan gamon da aplikoj kaj pli grandan personigon.Ĉu temas pri agrikulturo, forstado aŭ speciala savo, la ĝusta aksa proporcio-agordo permesas al la veturilo facile adaptiĝi al diversaj mediaj postuloj.Niaj fabrikistoj provizas personecigitajn servojn por ĝustigi la aksan rapidproporcion kaj aliajn ŝlosilajn parametrojn laŭ la specifa uzo kaj laborkondiĉoj de la kliento por certigi optimuman rendimenton kaj efikecon.
Resume, la aksa proporcio ludas gravan rolon en la agado de elektra UTV.Ĝi ne nur influas la tordmomanton de la veturilo kaj kapablon grimpi montetojn, sed ankaŭ optimumigas energian efikecon kaj veturan sperton, kaj ankaŭ plibonigas bremsadon kaj sekurecan rendimenton.Tial, por alt-efikeca elektra UTV kiel MIJIE18-E, racia aksa rapidproporcio-dezajno estas grava garantio por sia bonega agado.En la estonteco, ni daŭre optimumigos kaj novigos por provizi niajn klientojn per pli potencaj kaj efikaj elektraj UTV-solvoj.
Afiŝtempo: Jul-11-2024